據2020年的食物消費標準顯示，重慶到南京物流專線的生鮮需求量將達到4.2億噸，而年產量則超10億噸。這意味著市場進入供給過剩時期，市場將轉入以消費者為中心的買房市場，供應鏈的質量將進一步放大。

雖然市場廣闊，但新鮮農產品季節性強，需求彈性小，無法運輸等特點會帶來一定的經營困難。目前,主流供應鏈可分為兩類:

1.產地加工，分倉儲存

斷橋一般來說，從農產品到深加工食品送到消費者手中需要經過兩者的協助，品牌商和物流服務業者的協同，從這次小龍蝦來看，斷橋的做法是將廚房前置，即在原產地設置加工廠，制品完成后送到所有城市的伙伴的倉庫，從城市的倉庫和伙伴那里分給下面的客戶。

堅信良區負責人NBC曾經對物流的謠言表示，信良在湖北設立了三家加工廠，每年產量約為1萬噸。

這種供應鏈的優點在于商品離用戶近，消費者體驗高，企業可以更大化提高商品的銷售時間，有助于提升復購率，主要適用于需要二次加工類的企業，比如三只松鼠、恰恰瓜子等。

2.原產地直供

由于生鮮農產品自身具有鮮活性、難存儲、易腐壞等特點，為了保障生鮮農產品的質量，通過專線運輸，原產地直供也成了主要的物流形式。

比如在近期的春茶開采上，快遞就深入產茶區增開營收點，并在主要道路設立收貨點，甚至把代收點開到茶山上，實行全區域覆蓋；在運輸方式上采取場地直發，空路聯運，并且一二線城市均可實現次日達。

堅持從原產地的直接供應模式來看，企業對供應鏈的影響不斷下降，更多的考驗是物流企業的冷鏈能力。對此，主流物流企業也一個接一個地加入了自己的冷鏈系統。

這晉冬冷鏈：2014年冷鏈物流系統于2014年正式啟動，2018年正式啟動，截至2019年，北晉冬冷鏈建立了16個冷鏈倉庫，布局直接骨干網區域伙伴冷運網絡。

在骨干網絡上，以我國七個區的核心城市為軸心點，將冷鏈全車/冷鏈零負荷路由網相互連接，采用直接運行模式嚴格控制物流過程和交付質量，在區域網絡上建立核心城市的伙伴城市分支路由，并與直接骨干網建立冷網絡。

隨風冷鏈：隨風是國內第一家建立國家冷鏈網絡的國內物流公司，網絡覆蓋具有優勢，根據其2019年的報告，隨風冷運有23個食品冷藏庫，操作面積1.453億平方米，273輛冷藏車，通過先進的全球定位和車輛實時溫度監測系統到全過程控制，經過全國核心城市運輸。

另外在包裝層面，順豐快遞創建了包裝技術試驗室，推動了物流包裝翠綠色化的系統進程。

目前，直接供應也是農業供應鏈中應用較廣泛的形式，更多地應用于社區群體、購物等新型產業。針對當場電商而言，哪些的供應鏈更呢？