為了保障青、藏、甘、新四省區域公路物流的運輸任務，作為格爾木公路運輸樞紐中三大物流園中的一份子，北京到天津物流專線也隨著疫情的解凍，重現昔日忙碌的景象。

3月26日，記者走進昆侖物流園，看到占地26.9公頃的園區逐漸被一輛輛重型貨車占滿，342戶商戶經過園區政策解讀小組的協助后均復工開業，園區內的倉儲區、甩掛運輸區、包裝分裝區、辦公生活區、售后服務維修及配件區、綜合配套服務、信息數據平臺建設等功能區也都步入正軌。

我們把預防和控制疫情作為當務之急，同時也在全面促進物流園區的再生產，除了物流園的運作向業主解釋政策和協助再就業申請外，物流園還將車輛送到業務客戶接受服務，幫助購買面具、消毒劑和其他防護設備，進行門到門指導、跟蹤服務。本周物流園的交通量達到了大約180輛，我相信經過一段時間的爆炸性增長，很快將恢復到以前的水平。

為助力園區商戶共抗疫情，昆侖物流園主動為400余戶商家減免一個月房租、物業費，減免金額約310萬元。同時，抽調20臺運輸車輛，作為物資保障調度車輛，為格爾木市物資運輸做好后勤服務。

被長途司機們稱為驛站的格爾木市，是他們中途檢修和休息的常用地點。昆侖物流園內的藍恒酒店司機之家在2月26日就恢復了正常營業，及時地解決了來往的物流司機們的住宿問題。來自新疆的司機劉師傅正在酒店前臺了解辦理入住手續，準備在這里休息三四天。他說：我和幾位同鄉都是拉蔬菜的，從四川到西藏是我們常年跑的路線，格爾木市是我們必經的歇腳點，物流園的及時復工，既不耽誤我們檢修和休息，也能及時將貨物運送到拉薩，在疫情期間，物流園還免費給我們司機測體溫、做消毒，讓我們有一種回到家的踏實感和安全感。

這個城市具有獨特的地理位置優勢，不僅為長途司機提供了進入領土的需求和安全保障，而且還允許許許多人看到隱藏的商機，其中包括上海到北京物流專線。

伴隨著一帶的聯系，我們不僅僅是單純的物流運輸服務，為了幫助格爾木市綜合交通中心和國際陸港的總體規劃方案的實現，計劃投資5億元建設昆侖物流園的二期項目，除了國際貿易、物流、倉庫、加工、服務等功能外，中國和尼日兩國還一邊說，一邊在地圖上用記號筆在我國和印度中間畫線。

與此股東風，經過仔細考慮后，格爾馬庫倫物流業決定將第二階段的位置定位在集結站以北的加繆爾火車站南站附近，占地13.33公頃，第二階段的項目可以依靠鐵路、道路綜合運輸優勢，發展成為一個完整的國際物流產業鏈。

對此，王某表示：我們將利用項目的第二階段在中國建立尼泊爾商業物流工業園（清海），在尼泊爾建立尼泊爾中國商業物流工業園。在中尼鐵路不通過之前，我們將利用現有的中尼公路開放國際跨境直接交通，通過兩國的公路貿易，在未來，通過中尼鐵路全線，然后利用多式運輸模式，解決目前大量中國產品在近距離海域，通過馬六甲海峽到印度香港，然后通過印度進入尼泊爾的困境。我們將把運輸時間縮短到三至五天，利用兩國公園的分銷效應，將產品通過倉庫和保稅市場進行分銷。

打開通道，內外連接，意識到變富。王某堅信，隨著絲綢之路經濟建設步伐的加快，這座出生于礦產業的城市將會再次起飛。