物流班車有序通行，電動堆垛機準確地將剛下線的物料送到綜合倉庫的集中配送點，堆垛、搬運、包裝、、倉儲等環節……這是我們在看到的十一月二十一日的景象。

近年來，重慶到東莞物流專線通過業務改革、管理創新、系統建設、試點推廣等方式，積極探索物流改進項目，提高企業物流管理水平。截至目前，公司綜合節約效益達到四百九十點六二萬元/年，庫存資金占用同比減少七千萬元，數字化、準時化、智能化轉型正在加快。

聚焦目標規劃“一盤棋”

“提高物流能力是一項綜合性強、覆蓋面廣、跨部門多的任務?！比ツ暌辉?，公司進一步加強頂層設計，確定整體物流改進項目作為年度重點標桿創新任務“項目推進小組”實行跨部門聯合立項，跨專業聯合攻關。

前期系統學習，“項目推廣小組”跟蹤研究企業物流管理職責、倉儲倉庫和運輸管理模式，梳理制約物流管理的難點，明確改進措施，主要工作和預期工作成果。

創新模式闖出“新路子”

負責人告訴我們，早在二零二零年，他們就通過能力建設完成了工廠主要生產區的資源整合，但面臨著運輸資源不集中、車輛有效利用率低的問題。

為了解決這一現象，決定通過分析生產單位的產品配送需求，及時啟動物流配送改進項目，減少運輸車輛在生產場所的消耗時間，實現分公司之間的循環配送。

同時，通過初步統計，制定定點公交運營線路圖和物流班車時刻表，啟動“物流班車”各種生產材料的模式就像一個接一個“乘客”在司機“牽引車+平板車”到不同站點的配送。試行期間，公司物流配送“公交站點”對比分析利用率和站點峰值數據，及時調整“定點公交”輔助運輸渠道，“的士呼叫”和“專線配送”實施運輸模式“ABC分揀方法”，減少配送量小的站點配送頻率，增加頻率，加快高峰率較高的站點配送頻率，實現各分廠、車間物料串聯、混載運輸的需求，月準點配送率達到百分之九十七點一。

“通過創建牽引車+在平板車的物流班車模式下，公司完成了準時物流配送系統的建設，實現了物流運輸資源的全緬管理，全緬減少了百分之三百五以上的運輸路徑，提高了百分之六百以上的物流運輸效率?！?/p>

優化布局拓展“新空間”

“現在物料可以從線邊庫送到車站，每次物流距離縮短兩百多米，避免重復搬運?！眰}庫管理員站在倉庫的電腦操作臺前，感慨萬千。她告訴我們，過去分公司物料流通從檢驗區取出后，必須依次流通一級倉庫、二級倉庫和車間外倉庫，效率很低。

這位負責人告訴我們，今年，他們在提高物流運營效率的同時，不斷優化調整各級倉庫，提高生產能力百分之十六點七以上。一方面，以綜合傳動業務板塊為切入點，深入挖掘倉儲容量潛力“建立二分廠綜合庫集中配送”試點項目；另一方面，加強信息化建設，全緬梳理分公司零部件總裝工藝BOM清單，重新計算加工周期，引入信息系統，以桌套和流程為單位分類物料配送數量，實現附近物料的生產流程和一套配送，倉庫從粗放管理轉變為精細管理。

接下來，東莞到北京物流專線將探索和研究固化物流優化的效果“的士呼叫”“專線配送”通過不斷提高物流改善的核心動力，提高企業的綜合競爭力。

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