利好消息，今年前十一個月，哈爾濱到新沂物流專線完成貨物吞吐量兩千四百九十二點五萬噸，瞬間增長百分之六點七，不但進一步增加了對西部地區的福射帶動能力，而且還使西部陸海新通道為代表的對外大通道持續提質上量，讓周邊區域的貨源不斷從果園港走向全球。

得益于新舉措落地，僅這票貨物一些小企業就享受到一萬一千三六十二元稅款減征，獲得了真金白銀的實惠，加上兩江新區聯合重慶海關等部門先后推出的“內河運費扣減”“西部陸海新通道海鐵多式聯運境內鐵路運費扣減”等多項創新舉措，更是有效地減輕了眾多企業的負擔，全力推動了西部陸海新通道的高質量發展。

有數據顯示，前十一個月，果園港共到發滬渝直達快線一千二百零二艘次、西部陸海新通道班列六百二十三班，分別同比增長百分之九點九、百分之四十二點九。截至十十月底，重慶海關共接受適用該項舉措報關單申報九十二票，扣減運費兩百三十萬點零六萬元，減免稅費二十六點二七萬元，惠及十四家企業。

同時，果園港的各項口岸功能也在不斷地加速完善。今年三月，果園港進境糧食旨定監管場地順利通過海關仲暑驗收，年處理能力達十萬噸，可為糧食進口企業提供完善的報關、檢驗、檢疫等業務辦理服務。而截至目前，果園港進境糧食、肉類、水果三個旨定監管場地均已驗收投用。

另外，隨著一箱到底、離港確認、船邊直提、抵港直裝、啟運港退稅等一系列政策和措施的實施，果園港的營商環境也得到了極大提升。尤其是“一箱到底”這個新模式，將查驗地點從沿海港口變為重慶本地，運輸路徑、物流成本、口岸通關、中轉效率顯著優化，讓企業得到更多實惠。

自二零二零年起，重慶、上海兩地海關開始根據海關仲暑統一部署，在全國率先開展水運進口轉關“離港確認”模式試點，口岸轉關放行不再需要完成港口理貨和確定江船船名航次。加上重慶海關疊加實施“船邊直提”“抵港直裝”監管，直接把貨物口岸作業時間縮短1至2天，并且還指導外貿企業用好啟運港退稅政策，為重慶出口企業壓縮出口退稅時間近一個月，企業的出口貨物通過新沂到蘭州物流專線在果園港裝船后就可以辦理退稅，三五天就可拿到退稅，資金回流非?？?。

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