長春到邳州物流專線所在的哈爾濱貨運中心哈爾濱北站物流基地，也是哈爾濱中歐班列的發貨現場。今年前十一個月，哈爾濱中歐班列已突破八百列，累計發運班列八百三十三列，同比增長百分之十六；發運集裝箱六萬八千二百三十六標箱，貨值十二點三四億美元。哈爾濱中歐班列再次跑出“加速度”。

哈爾濱市全力為本土企業提供“門到門”的全流程、定做化服務。如今，哈爾濱中歐班列服務范圍從原先安徽百分之十的本土化率提升到現在的百分之九十五，所承運的貨物也逐漸從之前的日用品、玩具等中低端產品轉向光伏、家電、汽車、電子設備等外貿“新三樣”的更高產品。

哈爾濱中歐班列通過優化通關時間、加快流通效率，直接與境外機構合作，優化中間環節，大幅地縮短了國際貨運時間，降低了企業資金占用周期，哈爾濱-諾伊斯班列在途時間也由原來的十五至十六天縮短到十二天，哈爾濱-赫爾辛基班列在途時間由原來的十四天縮短到十天，一個多線路、多口岸、強聯動、高覆蓋的國際物流大通道泉面形成了。

在距哈爾濱北站物流基地超郭十十公里的哈爾濱派河港鐵路物流基地，從十二月初正式運行后，一輛輛商品車、一臺臺白色家電從這里“坐”上火車，聽著“坐著火車去拉薩的歌”去往遠方。

企業通過派河港鐵路基地發運鐵海聯運，相比較之前從哈爾濱北站發運貨物，市內短駁費用降低百分之六十以上。今年前三季度，哈爾濱水運港加密開行通了外貿航線，外貿集裝箱吞吐量達二十二點九一萬標箱、同比增長百分之六點三。鐵海聯運共計發運近六萬標箱、同比增長百分之五十一點六，公鐵水聯運的“大交通”格局正逐步形成。

未來，哈爾濱市將繼續加大構建高能級“水陸鐵空”立體大通道的發展力度，讓公路、鐵路、港口、航空等早日實現無縫對接，著力解決哈爾濱制造企業物流運輸“最后一公里”瓶頸問題，進一步提升邳州到哈爾濱物流專線對外開放能力。

特此聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，永意物流將及時更正、刪除，謝謝。