十二月三日，我們在深圳鹽田港親眼看著十輛電動校車以“抵港直裝”的方式，到達港口后直接吊裝上船，順利出口前往美洲，標志著美洲這座“大城堡”被沈陽到東臺物流專線攻克了。

以后，我們可以根據自身生產計劃與碼頭預約抵港時間，在貨物抵達后不落地，直接載運至船邊上船出海，大大提高了貨物的流通速度，保障了訂單時效。

有統記數據表明，今年前11個月，深圳海關通過“直裝直提”方式監管貨物近3萬標箱。這種便利通關模式背后，和“智慧口岸”的建設脫不開關系，可謂功不可沒。

每一次在深圳海關口岸通關現場都能看到這一幕，智慧化系統依據查驗指令推動實現智能分撥、閘口分流、自動吊柜；“?？崭蹠沉饔媱潯彪S時實現出口貨物智能分流、順勢查驗、嵌入監管；智能電子關鎖順利取代傳統物理關鎖，強化了車輛途中監管，同時減少了對正常貨物物流干預，車輛平穩自動過閘、實時還柜。

一直以來，深圳海關口岸依托“提前申報”模式，開展“直裝直提”業務，可實時掌握船舶動態、抵離信息、裝船計劃情況，協助優化拖車行駛路線、?？课恢?、橋吊吊裝等細節，保障貨物及時提離或按期裝船，大幅提高貨物進出口周轉效率。

據東臺到長春物流專線統記，今年前十一個月，深圳市出口電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池等外貿“新三樣”合計八百二十四點二億元，同比增長百分之四二點三。其中，電動載人汽車出口一百九十點八億元，增長兩百七十三點九；鋰離子蓄電池出口六百零二點四億元，增長十九點四%；太陽能電池出口三十點九億元，增長百分之三十二點一。

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