國際貨運代理行業是無錫到東營物流專線領域的一支中堅力量，承載著整合國際運輸全鏈條資源、促進國際物流降本增效、暢通國際商貿流通、服務外貿進出口發展的重要任務。

近年來，受新冠疫情、全球經濟復蘇乏力等因素影響，我國國際貨運代理行業面臨起伏和挑戰，并不斷調整開發新通道、推出新模式。

從2020年-2021年，包括海運、陸運和空運在內的國際貨物運輸均出現不同程度的運價上漲和運量不均衡情況；至2022年，外貿需求釋放進入尾聲，運量隨之出現下行。有數據表明，我國國際貨代物流行業海運營業額前50企業總營業額從2020年的1990.5億元，激增至2021年的3430.1億元，又在2022年回落至3064.6億元。

盡管如此，我國國際貨代行業依然處于上升發展期。商務布備案系統中的國際貨運代理企業數量仍有86915家，同比增長7.2%。其中，法人企業77367家，分支機構9548家，從業主體數量保持平穩增長。在2022年度營業額前100企業中，14家企業營業收入增長率超30%，其中3家超50%。

業內人士表示，跨境電商的強勁活力和共建“一代一路”加速推進是當前我國國際貿易的重要機遇。所以，外貿的市場在哪里？國際貨代業的市場也在哪里。并隨著我國外貿穩規模、優結構的條件和優勢顯著，“一代一路”倡議的深入推進、RCEP的生效實施、中歐班列持續開辟新通道等政策紅利，成為我國國際貨代物流行業高質量發展的支撐點和驅動力。

從形勢上看，我國國際貨運代理行業總體保持穩定，從傳統單一業務模式向現代物流服務的改革提速，深度融入我國國際物流與供應鏈“保鏈穩鏈固鏈”進程中。

在商業模式方面，倡導以發展跨境電商物流、配置海外倉或成為主流。但是，跨境電商物流還存在諸如攬收網點較少、信息跟蹤水平不高等問題，一定程度上影響了跨境電商的流程和客戶體驗。網點、海外倉、數字化等將是直接影響貨代新模式發展的關鍵點。

因此，加強海外網點和海外倉建設，不僅可以借助商務布出臺的各項支持政策和東營到常州物流專線現有海外資源，同時可與行業協會加強合作，發揮其國際交流的橋梁作用，為企業打好前站、搭好平臺。并依托可視化供應鏈，貨主可以隨時監視貨物的運輸流程，貨代則需對貨物狀況進行監督并進行有效的提前預警，做到“查得到、看得見、控得住”，從而降低風險、提升服務。

特此聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的。若侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，永意物流將及時更正、刪除，謝謝。