近年來，公路交通的發展帶動了該地區經濟的快速發展，交通和經濟的發展發揮了相互支持和促進的作用。隨著濟寧到無錫貨運專線的開放，交通流量和速度的增加，公路交通噪聲污染對沿線居民的正常生活、工作、學習和休息環境的干擾程度和范圍也加劇和擴大。公路交通噪聲污染已逐漸成為沿線居民墜關心的環境污染問題。

1、噪聲狀況監測與分析

為了更詳細地了解公路沿線的交通噪聲狀況，我們于2000年10月至11月分別監測了南京至新沂段和南京至蘇州段的交通噪聲。

1.1　監測情況說明

①測量時間選在每天的三個交通高峰時間，即9:30~10:30。

②選擇國道路面約15條m寬雙車道。距離路肩10的測點位置m離路面高度為1.2m地點；測點附近地勢開闊平坦，無障礙物；

③測量儀器是國產的HS6280D配備噪聲頻譜分析儀和噪聲頻譜分析儀HS4782A型打印機。

1.2　監測指標說明

雙頻帶噪聲頻譜可揭示公路噪聲的頻率成分。

SD標準偏差。反映在測量期間的噪聲級波動。

Lep等效連續聲級。在測量期間用平均能量的方法反映的噪聲大小。

Limi測量時段內的墜小聲級值。

Lamx測量時段內的墜大聲級值。

L10.L50.L90統計聲級。表示測量期內幾個百分之幾以上的噪聲等級。如L10=60dB，這意味著在測量期間有10%的時間，噪音超郭60%dB。L10相當于交通噪聲的峰值。L90相當于交通噪聲的本底值。許多國嘉用L10作為交通噪聲的評價量。

噪聲分布噪聲布的測量可以反映每個聲段產生總噪聲值的能量的百分比。

1.3　監測結果統計

205國道南京至新沂段、312國道南京至蘇州段交通噪聲監測結果。

1.4　監測結果分析

從表1和表2可以看出，在交通高峰期，205國道和312國道的噪聲值分別達到72%.7dB和68.3dB，時間噪聲值分別達到79%.1dB和75.2dB，時間噪聲值分別達到85%.4dB和80.0dB，遠遠超郭《關于公路建設環境影響評價中環境噪聲適用標準有關問題的批復》(1999)46號，距離公路中心線100m范圍內執行70天dB(A)，夜間55dB(A)的要求。采取必要的降噪措施，減少交通噪聲污染是一個不容忽視的問題，需要解決。

2、交通噪聲的危害

交通噪聲干擾人們的正常生活和休息，甚至嚴重影響人們的健康。比如引起心血管疾病、內分泌疾病等。在一定條件下，噪聲可以降低學習效率，降低產品質量，甚至成為社會不穩定的因素芝一。此外，交通噪聲也會影響公路沿線的經濟發展。例如，房地產、工廠、商場等經濟效益和生產效益受交通噪聲影響嚴重，噪聲也直接影響公路周圍的土地價值。有數據顯示，每升一分貝，土地價格就會下降00%.08~1.26%，平均0.9%。另一方面，將交通噪聲水平降低1分貝，相當于沿線土地增值0.9%，這是土地批租的可觀價值。

3、降噪措施分析

近年來，世界上許多國嘉采取了降噪路面、種植降噪綠化帶、建造聲屏障等措施，以降低公路交通噪聲。

3.1　降噪路面

對于中小型汽車來說，隨著行駛速度的提高，輪胎噪聲在汽車噪聲中所占的比例越來越大。因此，建噪路面對控制交通噪聲具有重要的現實意義。所謂降噪路面，又稱多縫瀝青路面，又稱透水（或排水）瀝青路面。在普通瀝青路面或水泥混凝土路面結構層上鋪設一層間隙率高的瀝青混合料，其間隙率一般在15~25%之間，有的甚至高達30%。國外研究數據顯示，與普通瀝青混凝土路面相比，該路面可根據表面厚度、使用時間、使用條件和養護條件，降低3~8的交通噪聲dB。

該方法的優點是：由于混合物孔隙率高，不僅可以降低噪音，還可以提高排水性能，提高雨天駕駛安全性。其局限性在于：耐久性差，骨料、粘結材料要求高，使用一段時間后，孔隙容易堵塞。

3.2　種植降噪綠化林帶

綠化植物形成的樹木和綠化帶能有效降低噪音。公路兩側植樹綠化是防止交通噪聲的有效措施芝一。選擇合適的樹種、植物密度、植被寬度，能吸收聲波，降低噪音。同時，綠化帶還能吸收二氧化碳和有害氣體，吸收微粉塵，改善小氣候，防止空氣污染，攔截道路排水，防止眩光，美化環境。根據相關研究資料，當綠化林帶寬度大于10時，m4~5dB。這是因為74%的聲能反射到植物葉片的各個方向，26%的聲能被葉片的微震消耗。降噪與林帶的寬度、高度、位置、配置和植物種類密切相關。這種方法的優點是：生態效益明顯。其局限性在于：占地面積較大，早期降噪效果不明顯。

3.3　聲屏障技術

降低公路交通噪聲是目前應用廣泛的降噪方法。聲屏障的降噪主要是通過聲屏障材料的一系列物理反應來降低噪聲，如聲波吸收和反射。根據測試，聲屏障的降噪效果可達到10dB以上。聲屏障按其結構形狀可分為：直壁、弧形；降噪可分為：吸收型、反射型、吸收反射復合型；材料可分為：輕復合材料、砌體材料等。由于聲屏障的類型不同，在降噪效果、成本、景觀等方面都有自己的特點。所以，在選擇聲屏障時，應根據聲點的敏感性、當地的經濟狀況和自然環境來選擇合適的聲屏障類型。

該方法具有節約土地、降噪明顯的優點。限制是：長距離聲屏障使駕駛感到壓抑和單調，成本高，如使用透明材料，容易出現眩光和反射現象，但也經常清洗。

4、結束語

由于交通噪聲對環境的影響越來越受到社會各界的重視，世界四大環境公害芝一的噪聲污染必須得到有效控制。根據國外公路建設發展規律，當路網建設形成規模時，投入環保治理的資金將逐步增加。我們應該看到，目前任何降噪方法在技術上都有一定的局限性，在使用上也存在不足。因此，我們應該從各地的實際情況出發，在公路建設的同時加強環境保護建設，根據工程實際情況，在多種方案進行比較和選擇后，對降噪措施進行技術和經濟論證，采用墜佳降噪方案。

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