物流業是一個復合型服務產業，集運輸、倉儲、貨代、信息等產業于一身，不斷地支撐著國民經濟發展的基礎性和戰略性產業。只是目前物流成本較高的吶喊聲一直在困繞著沈陽到長春物流專線的成長步伐，具體啥子原因，小編帶大家從體制和政策層面來分析我國物流成本高的原因，

如果體制和政策層面深挖，有3個方面原因：

一、物流市場體制尚不完善；統一開放、公平競爭、規范有序的物流市場體系尚未形成，市場分割、壟斷行為、誠信缺失等問題突出。地區間行政分割，缺乏統籌規劃，尚不能形成發展相互支持、相互發力，物流、快遞、配送車輛等要素難以自由流動。

二、物流管理體制尚不完善；物流活動跨部門、跨地區、跨行業的特點要求實施“大物流”管理體制，目前物流業管理涉及的部門尚難以形成發展合力，不利于資源整合與一體化運作。

三、稅收、交通、海關等存在一些政策障礙，加大企業經營成本；稅收方面，納稅環節較多，運輸、配送、倉儲等領域重復征稅，物流各環節營業稅稅率不統一，這些都加重了物流企業稅收負擔，不利于物流一體化運作和資源整合。

交通方面，公路收貨存在著“收費里程長、收費站點密、違規收費、超期收費、過高收費、亂罰款”等現實突出問題。收費公路貨運量占中國公路貨運量的百分之七十以上，公路收費及罰款已占到運輸型物流企業運輸成本的30%左右。海關方面，現行物流通關和檢驗檢疫的手續盤根錯節、效率低下，通關時效性差。

另外，我國物流成本高還有自然地理層面的原因，值得長春到哈爾濱物流專線引起高度重視。

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