如果要想控制物流成本應從物流雜費入手，而成本管理卻需先看錢花得對不對。對于管理成本都會要求有對應的入賬科目，使錢能隨便入賬，讓審計不出現問題。因此，為了一定的靈活性，唐山到泰安物流專線通常會采用“其他支出”、“物流雜費”等相關的子項，將少量難界定在固定科目里的費用納入到這些較為“模糊”的子項里面。于是，這類較為“模糊”的子項就容易成為隱藏不良費用的黑暗角落，讓一時間陽光無法照射。

但是，如果你覺得自己的物流成本有水份，又不知道從哪里控制起，不妨就先盯緊這個雜費項目，讓陽光照進黑暗角落里，真相大白人間。

明確物流雜費的費用定義

如何明確物流雜費的定義？哪些地方的哪些部門可以發生這種費用，哪些地方的部門又不可以發生這種費用？這種雜費又包含了什么情況下產生的具體費用？

比如上面的定義清晰說明了物流雜費只能在A、B兩個廠的銷售、物流、技術質量、采供等部門產生，而營銷、HR、法律、財務他們是不可以入物流雜費的(或許規定是入到行政費用里)，以防他們把超支的文件快遞等費用也塞到物流雜費中。

跟蹤入賬的明細

一旦界定好入賬規則后，就要看實際的執行，及有沒有完全按照定義去做費用入賬。下表中是某個月系統導出的數據，從中我們可以檢查入賬的部門是否為子項獲準發生費用的部門、費用明細描述是否為定義中的項目、金額是否在預算范圍之內？

如果對金額對比一下我們就能發現問題：預算比實際少，要看為什么多花錢了?預算為0實際有數，要檢查為什么不做預算?沒有預算是否不允許入賬?要入賬是否必須做預算?預算有數實際為0，要反思為什么做了預算沒花錢，或者說發生時間差異還是算了，以后都不會入了，想方設法藏多點預算好讓自己過個肥年……

總而言之，雖然物流雜費只是個增加費用靈活性的科目子項，但不是納垢藏污的黑洞，如果定義好入賬規則，做好相應的預算并逐年提高準確度，將更多應該發生的費用入到正規的科目固定子項中去跟蹤，讓所謂的“雜費”比重逐漸消失怠盡，從而控制好成本，把節省下來的空間變成泰安到鄭州物流專線的真實利潤。

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