物流規劃的要點是創建連續流，創造快速流動的基礎條件。以物流為主線，以端到端的角度看待價值流，它的本質是用合理的、較低的成本來提供較高的交付服務水平，從而體現在一個復雜的物流系統中，整體均衡比局部高效更重要，全局協同比節點執行更重要的操作過程。以物流為主線的價值流優化，應以計劃協同為驅動，實現時間和庫存的合理規劃，它的目的在于準確地響應需求、縮短交付時間和降低庫存。所以，淄博到莆田物流專線需要對物流過程進行整體的規劃，以實現端到端“現實中的平衡”。

之所以說現實中的平衡，是因為企業不能”于理想的平衡或者理論上的平衡。物流端到端的過程就像是一條連續流生產線，對于一條真正的生產線，IE工程師會用秒表詳細記錄動作時間，金確的定義動作以縮短加工周期，并通過工位平衡的方法進行理想的生產線平衡率設定，這樣理論上每條線的實際產出能達到理論產出的百分之九十甚至更高。但是實際運行的情況卻并沒有這么理想，因為實際運行過程中總會有各種干擾情況出現，各個工位會有不同程度的動作變異，工人技術熟練度和速度也有差異，導致工程師為平衡生產而做出的許多努力可能都是勞而無功。實際上，如果變異和干擾不能被消除，越是平衡的產線，其產出績效可能會越差。

對于一條平衡率接近理想平衡的產線來說，如果每個工位的有效產出是百分之九十，那么整條產線的產出將是百分之九十的N次方(N是產線的工位數)，因此，比分秒必爭的工位平衡更為重要的是在適當的工位平衡基礎上，預留好工時的緩沖(比如對于某些經常有干擾的工位保留百分之二十左右的保護性產能)、設置好庫存作為緩沖、管理好(削減)干擾和變異，以實現生產線整體產出墜大化(而不是每個崗位產出墜大化)。對于物流這條“生產線”而言，要實現整條“生產線”有效產出墜大化，就要通過計劃協同、線路規劃、緩沖部署等措施，以實現整體效率的優化：

一、計劃的協同

1、通過供應鏈計劃有效平衡供需；

2、通過計劃的總體規劃，形成整個物流鏈上時間和庫存等緩沖的合理設置；

3、建立物流計劃和生產計劃的聯動響應。計劃是供應鏈和物流的引擎，有效的計劃管理是實現價值鏈優化的基本前提；

二、物流模式和路線的規劃

1、什么是入廠物流環節？其實就是到貨模式和入廠物流線路的規劃；

2、什么是廠內物流環節？其實就是內部物流動線、生產的連續流規劃，盡量減少生產和物流的斷點；

3、什么是成品物流環節，其實就是物流網絡和物流線路的規劃；

四、緩沖的部署

為了應對物流過程中會出現的各種異常，需要在必要的地方設置庫存和時間的緩沖。比如工廠的注塑車間因為設備數量、換型時間、經濟批量、產出節拍等原因無法與總狀線之間實現物理上的直接連接(連續流)，所以需要在注塑車間和總狀車間之間設置必要的庫存作為緩沖，而這個庫存量的大小又取決于必要的緩沖時間，如果合理的緩沖時間是一天，則這個緩沖區內的庫存就需要滿足未來一天的生產計劃需求。

對于整個物流鏈來說，庫存是有效銜接上下節點的橋梁，不是所有的節點都應該有庫存，也不是所有的節點上都可以沒有庫存，在A節點上有庫存B節點上或許就可以沒有庫存。那么，如何部署流程，需要莆田到棗莊物流專線通過系統規劃進行統一的部署，并設定必要節點上的庫存標準。

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