當企業自己生產出的產品需要物流運輸到全國各個城市時，都會提前與走這個城市的物流公司咨詢運輸費用。雙方談妥后，不管是需要上海到蘇州物流專線派車去提貨還是生產企業親自安排貨車把貨物送到物流公司來。物流公司接下來要做的事情，就是如何把多個廠家生產出來的輕貨和重貨進行一個合理的搭配，從而實現物流公司零擔配載利潤的更大化。多年的經驗告訴我們，嚴格遵詢以下三點：

一，零擔貨物配載應遵循以下5個原則：

1、中轉先運、急件先運、先托先運、合同先運；

2、盡量采用直達方式，必須中轉的貨物，則應合理安排流向；

3、充分利用車輛載貨量和容積；

4、嚴格執行混裝限制規定；

5、加強對中途各站待運量的掌控，盡量使同站裝卸的貨物在重量和體積上相適應。

二，遵循配載時重貨放下面，輕貨放在上面的原則。這樣的好處是輕貨壓不壞重貨，像桶類的里面裝化工液體更是遵反之則容易造成貨損。

三，遵循沒有規則的貨物（如設備類）上面一定要用木板鋪平的原則，這樣才有利于上面放一些紙箱。遵循大貨先裝車，小貨放周邊的原則，讓大貨能夠定位一個合理的位置，有利于周邊搭配小貨物。

事實證明，零擔配貨是一項比較辛苦的工作，這是每個從事物流工作者在零擔配載時的心聲。每一車配載完都會讓物流公司的工作人員忙得焦頭爛額，因為經常在配載的時候，車廂那怕有一點小小的空隙，永意物流的工作人員都會想辦法把一件小貨物塞進去，所以常常是要把貨物搬上車再搬下車，如此幾次折騰，耗時幾個小時才能完成，因而一般發車時間都定在晚上十二出車。

不過，讓物流公司老板揪心的是，當一輛貨車必須要發走了，卻又缺少一噸或者二噸重貨做為主貨時，這時候如果一個來電專線老板都希望是他們需要的重貨，因為，如果接不到重貨，這輛貨車即使是差一噸二噸的運價也得走。所以，這時候如果哪家生產企業能夠填補這個缺口，那永意物流就會如獲至寶，即使運費便宜一點也覺得化算。相反，如果缺少輕貨也會這樣做。但是，這種運價只能是僅此一次，如果下一次這家生產企業有同樣的貨物到同樣的地方，想要按上一次物流公司缺貨的價格走貨，可能是有點困難。